期权的杠杆 维克斯一号二号坦克，受法国思路影响的设计
一战时英国是妥妥的坦克大国，不过该国的坦克设计思路却不是最好的，主力是体型庞大的菱形坦克，它采用过顶式履带结构期权的杠杆，车体两侧安装炮塔，没有悬挂，这种坦克操作复杂，作战不够灵活，实战证明同时期法国的雷诺FT-17轻型坦克在结构布局上才是最好的，它拥有独立的后置发动机舱，单独的顶部旋转炮塔，更适合越野的悬挂等。
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菱形坦克
受到法国人的思路影响，英国人也开始改进自己的坦克，1921年，维克斯公司在菱形坦克的基础上尝试开发新式步兵坦克，第一款坦克在同年11月完成，它就是维克斯一号坦克。
雷诺FT-17
一号坦克身上仍然有浓厚的菱形坦克身影，不过它的体型却小了不少，战斗重量在9吨左右，它采用了FT-17坦克的布局，车体前部为驾驶室，随后是战斗室，最后是独立的发动机舱。
它的动力是一台80马力的6缸汽油发动机，发动机舱与其它舱室隔绝，尾部有专门的舱盖供维修使用。仅从单位功率来看还不错，不过该坦克延续了落后的过顶式履带（后置主动轮），坦克的实际行驶能力仍好不到哪儿去，设计公司承诺能达到24千米的最大时速。一号坦克对驾驶员非常友好，他不仅拥有宽敞的操作空间和方向盘式控制设备，还有可调节姿势的座椅，在当年可算是非常奢侈。
坦克的车体和炮塔均采用铆接钢板提供保护，考虑到该坦克的重量和表面积，装甲板的厚度不会太大，防护水平应该不会很高。
在顶部的半球形炮塔中安装了4挺哈奇开斯机枪，其中3挺以间隔120°安装在炮塔不同的水平方向，加上球形机枪座的作用，可以保证在战斗时任意方向的目标都能有2挺机枪火力覆盖，另外一挺机枪安装在炮塔顶部用于防空。除了驾驶员，坦克另外4名车组都在炮塔内战斗（1名车长和3名机枪手）。
一号坦克接受了一些测试，军方认为它应该算作中型坦克，测试中发现坦克噪音太大，变速箱容易过热，原型车虽然被送回公司进行了一些改进，但此后没有进行测试便放弃了，1923年被作为废弃物。
1922年7月建成了新的二号坦克，它换装了新的80马力发动机，炮塔内武器配置变化最明显，它采用一门47毫米速射炮作为主武器，另有一挺辅助机枪和防空机枪。
二号坦克接受了全面的测试，相比于一号，它更适合用来战斗，不过具体测试结果不得而知，有一点可以肯定的是二号没有得到军方青睐期权的杠杆，它在1927年报废处理。
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